Le climat social au sein de l’établissement public Transports au Congo (TRANSCO) se dégrade davantage. En cause : une guerre interne à la direction générale ad intérim. La Directrice générale ad intérim (DGA a.i), Solange Kabedi Odra, accuse son supérieur hiérarchique, le Directeur général ad intérim (DG a.i), Sylvestre Sylva Bilambo, de fautes de gestion graves, de népotisme et d’opacité financière.
Ces accusations sont contenues dans une correspondance officielle adressée au DG et transmise en copie au Vice-Premier ministre, ministre des Transports, Voies de communication et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba, au Président du Conseil d’administration, ainsi qu’à plusieurs directeurs de l’entreprise. Une copie de cette lettre a été consultée par notre rédaction.
Dans sa lettre, Solange Kabedi déplore des décisions prises sans concertation, créant “une vive frustration parmi les agents et cadres”.
Elle reproche au DG a.i. d’avoir instauré un mode de gestion autoritaire, en invoquant à tort le principe du pouvoir discrétionnaire.
Sur le plan financier, la DGA évoque une absence totale de traçabilité dans la gestion de la direction commerciale, pourtant stratégique pour les recettes de l’entreprise.
Elle cite des promotions irrégulières et des dépenses non justifiées, notamment une provision quotidienne de 5 millions de francs congolais pour les opérations interurbaines dont la gestion “échappe à tout contrôle interne”.
La DGA accuse également le DG a.i. de favoriser certains agents sans qualification au détriment du personnel expérimenté.
« Vous avez promu trois agents classifiés 07 à des postes de chefs d’agence où le grade requis est maîtrise 4, malgré le refus du directeur des ressources humaines », écrit-elle.
Elle cite plusieurs cas, dont celui de M. Idiakopa, promu cadre de collaboration échelon 2 sans justification, et de M. Ilongani, classifié 7, nommé chef de bureau au-dessus de son supérieur direct.
Ces promotions, selon elle, “déstabilisent la hiérarchie interne et brisent la cohésion”.
Solange Kabedi pointe aussi la création irrégulière d’une cellule juridique indépendante, pourtant non prévue dans l’organigramme officiel de TRANSCO.
« Vous souhaitez faire valider un cadre organique qui érige le chef de la cellule juridique au rang de cadre de commandement, alors que ce service relève statutairement de la direction générale », précise-t-elle.
Elle dénonce également des problèmes d’entretien et de conditions de travail déplorables, citant “l’insalubrité, le manque d’éclairage, d’eau et de climatisation” dans plusieurs sites de l’entreprise.
Pour appuyer ses accusations, la DGA évoque les rapports d’audit réalisés à Moanda en avril 2025, qui révèlent “une gestion approximative, un manque de formation du personnel, la non-application des procédures, et des achats de pièces de rechange effectués en dehors du circuit officiel”.
Face à ces dysfonctionnements, Solange Kabedi appelle à une réévaluation profonde du mode de gestion et à une meilleure transparence dans les finances et la gouvernance.
« L’absence de communication sur la situation financière, les plans de décaissement et les paies fragilise la confiance du personnel et met en péril la stabilité de l’entreprise », conclut-elle.
Cette crise interne intervient alors que TRANSCO, déjà confronté à un déficit structurel et à un parc automobile vieillissant, peine à assurer un service public régulier dans la capitale et à l’intérieur du pays.
Le ministère des Transports est désormais appelé à arbitrer pour éviter l’effondrement d’un établissement public clé dans la mobilité urbaine congolaise.
Franck Mubeneshay